木托盤 標準不僅對國內(nèi)經(jīng)濟有著重大影響,而且在世界貿(mào)易中具有十分重要的戰(zhàn)略(strategy)地位。托盤標準還素有“物流門戶”之稱,是一個國家經(jīng)濟利益的象征。從貿(mào)易的角度(angle)來看,每一個國家利益集團都希望其它國家采用本國的托盤標準,以便本國的貨物能夠充分利用它國的物流設備和設施,以較低的物流成本順利進入它國市場,而又不愿意為其它國家因改變托盤標準,進而改變一系列產(chǎn)業(yè)標準分擔任何代價。例如歐洲為了實現(xiàn)木托盤 規(guī)格(specifications)的統(tǒng)一,達到貨暢其流的目的,各國政府、商會、鐵路聯(lián)盟等組織經(jīng)過長達9年的談判和磋商,才達成統(tǒng)一采用1代開始與歐美國家在托盤標準問題上的斗爭長達之久。經(jīng)過日韓兩代專家的不懈努力,終于在在中國的默認下以亞洲托盤標準的名義將T11增列為ISO國際標準。
按照世界貿(mào)易慣例,盡管出口商也能決定出口產(chǎn)品所使用的木托盤規(guī)格(specifications)尺寸,但在大多數(shù)情況下托盤的規(guī)格(specifications)由進口國、進口商或進口國零售商設定。也就是說,出口商品所使用的托盤在絕大多數(shù)情況下必須符合進口國采納或廣泛(extensive)接受的國際標準。例如我國出口到日本、韓國的貨物必須選用1100×1100mm規(guī)格(specifications)托盤;出口到英國、荷蘭的貨物必須使用1200×1000mm規(guī)格(specifications)托盤;出口到德國、法國(France)等大部分歐洲國家的貨物就必須選用1200×800mm規(guī)格(specifications)托盤,而且德國還對進入德國國境的非標準托盤每50磅收取2歐元(€)的木托盤 處理費用,其它歐洲國家也有類似的規(guī)定。如果貿(mào)易兩國采用的同一種托盤國際標準,本國出口的貨物就可以直接利用對方的叉車、貨架和一系列運載工具,充分共享對方的物流設備和設施,將本國的貨物高效率(efficiency)(efficiency)、低成本運往對方的消費市場,從而增進本國的產(chǎn)品出口。而且貿(mào)易兩國還可以進一步開展托盤國際合作,讓本國出口貨物所使用的可循環(huán)(continue)托盤直接進入對方的木托盤共用系統(tǒng),繼續(xù)在對方國家循環(huán)利用,既有利于進一步降低(reduce)貿(mào)易成本,還有利于雙方節(jié)約森林資源,減少一次性木質(zhì)托盤產(chǎn)生的垃圾問題。反之,如果貿(mào)易兩國托盤標準不一致,不但不能充分共享對方的物流設備和設施,而且還會以多種方式增加雙方15%~21%不等的貿(mào)易成本,形成貿(mào)易技術(shù)壁壘(rampart)(lěi),阻礙雙方的貿(mào)易發(fā)展,甚至會很大程度上改變一個國家的對國外貿(mào)易、進出口貿(mào)易(Foreign trade)易格局。
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